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二手车转籍总量高位运行 代步需求引发低价位车交易量攀升

2021年02月05日10:22   来源:中国消费者报

  国内新车市场连续三年调整,在一定程度上也打乱了国内二手车市场的发展节奏。

  2月1日,中国汽车流通协会发布数据显示,2020年,国内二手车市场累计交易量1434.14万辆,同比下降3.9%,未达到正增长发展预期。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,在去年市场环境出现较大波动情况下,全年二手车市场未能延续此前正增长,各细分市场都出现了不同程度的下降。

  在汽车市场中,很多人将完全依托于成长增量的新车市场比喻为汽车市场发展的“上半场”,而新车市场进入微增长时代,此刻汽车市场需要开启“下半场”来盘活存量市场,激发消费市场活力。

  中国汽车流通协会副会长肖政三表示,没有良好的二手车市场发展,就不能给已处于存量市场的国内车市带来更好拉动作用。如今,二手车在汽车市场中占有举足轻重的市场地位,也是复兴国内车市消费市场的重要因素。

  正因如此,去年以来,有关助推二手车市场发展的政策频出。去年3月,国务院常务会确定,对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税;去年4月,发改委、工信部等11部门公布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,明确提出落实全面取消二手车限迁政策、扩大二手车出口业务;去年7月,国务院办公厅发布《关于进一步优化营商环境,更好服务市场主体的实施意见》,提出应简化二手车经销企业手续流程。

  从细分市场来看,2020年,基本型乘用车交易量为856.68万辆,同比下降0.32%,是所有细分市场中表现最好的市场;而在新车市场表现强势的SUV交易量仅为137.07万辆,同比下降7.43%;MPV交易量为83.19万辆。

  由于各地二手车市场纷纷回落,整体二手车市场出现下滑。2020年,在交易量榜单前十排名省市中,仅有广东省和浙江省实现正增长,市场交易量同比增长分别为9.5%和0.8%。而四川、河南、江苏、河北、辽宁五省交易量同比跌幅均超10%。

  去年,二手乘用车交易量以国四排放标准为主,平均占比48.37%,同比下降2.43%;其次是国五排放标准,平均占比34.04%,同比增长5.70%;国三、国二排放标准车辆平均占比分别为13.17%和4.36%,同比分别下降2.01%和1.22%;国一排放的车辆占比仅为0.07%,同比下降0.03%。

  近年来,在汽车消费升级因素作用下,国内二手车3万元及以下价格区间呈负增长态势。但去年,这一价格区间车辆交易量增长3.94%,3万元-5万元区间也增长了1.73%。罗磊表示,这表明疫情因素刺激部分消费者解决了从无到有的代步问题,这种情况有可能还会延续一段时间。

  去年二手车交易量城市占比分布中,二三线城市占比较高。其中,二线城市为42.75%,同比增长0.89%;其次是三线城市占比17.77%。此外,一线、五线城市占比也有所增长。

  在二手车流通性方面,随着全国各地解除对二手车限迁的束缚,2020年二手车转籍总量保持在较高区间内运行。去年,全国二手车市场转籍总量为393.8万辆,其中,北京市转籍比例最高,达到54.91%。

  受假期和疫情双重影响,去年最低点出现在2月。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进,从去年第二季度开始,跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势,去年下半年连续6个月实现同比正增长。

  《中国消费者报》记者了解到,中国汽车流通协会将重点推动二手车商品属性政策落地。一直以来,二手车流通行业无论经纪企业还是经营企业,其从消费者手上收来的二手车只能挂在个人名下,不能落到企业名下。由于不能赋予二手车商品属性,这些企业虽然实际上从事着经营业务,但表面上只能是开展居间业务。而赋予二手车真正的商品属性,将促使经营主体转向品牌授权经销商,改善二手车市场规模小的弊端。而对于消费者而言,将提升购车便捷性,在售后服务方面也更有保障,以此形成良性循环。

  罗磊表示,在各方利好因素推动下,预计今年二手车市场就会实现触底反弹,全年二手车交易量有望创历史新高。

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编辑:吴博峰

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