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手自一体变速器什么时候需要用手动模式?

2021年02月15日09:03   来源:上汽大众dafa唯一官网苏驰万鑫

  如今,越来越多的新车配备了手自一体变速器,但是,很多车主都把车开了好几万公里了,却一直用的是D挡,M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因,无非是不懂如何用,或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况,大家都可以用到手自一体变速器的手动模式。

01

  在地下车库斜坡行驶时

  在地下车库斜坡(尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡)行驶时,为确保安全,车速必须慢下来,此时可使用1挡缓下坡,充分利用发动机制动控制车速。

02

  遇上长距离下坡路段时

  使用手动模式的低挡位(3挡及以下挡位)下坡,显然比挂D挡下坡要舒服得多,起码大家不用频繁并且长时间踩着刹车,而且车速也能保持稳定,保障行车安全,一举两得。

03

  上陡坡的时候

  运气差的时候,说不定大家的车就会被堵在陡坡上,走走停停。此时,大家更应该使用手自一体变速器的手动模式,将挡位限制在1挡,以应付频繁的斜坡起步。这样操作,对变速箱也是一种保护。

04

  在坡度变化大的山路上行驶时

  如果在坡度变化大的山路上使用D挡,那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡,时间一长,刹车盘及变速箱都会过热,对行车安全造成影响。所以,大家在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。

05

  加速超车时

  大家需要记住一点:超车之前,如果变速器处于高挡位,大家首先要做的是降挡,而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡,车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速,更快地完成超车动作。这里说的降挡,并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位,而是在当前挡位上降低一挡,保持发动机转速在2500rpm左右,便能获得提速所需的足够扭矩。

总结

  虽然说“一D到底”(总是用D挡)更加方便,但有手动模式却放着不用,无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式,对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善,驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验;更重要的是,在手动模式下驾驶,安全系数会比自动模式时更高。

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